4-El “Mergullo”

Saliendo de una inmersión en la Ría de Vigo

 

Os presento a mi barco. Tras más de un año de intensa búsqueda lo encontré en el 2004 en Fuenterrabía, ya en la frontera con Francia y despues de un flechazo algo me dijo que iba a ser el elegido.Su eslora es de 8m para el casco y unos 9,30m entre perpendiculares si consideramos plataforma de baño y botalón de proa. Monta dos motores Diesel Nissan S33T de 3300 cm3 y 90 CV cada uno. Su velocidad es de unos 8-9 nudos y desplaza unas 5TM. No es muy rápido, pero su consumo es muy ajustado para la eslora y desplazamiento que posee.

Lo escogí, entre otras cosas, por su gran bañera (más de 6m2) y su amplia plataforma de baño, que lo hacen ideal para la pesca y el buceo y, sobre todo, por su gran estabilidad, más que demostrada cuando Neptuno se enfada. Esto último quedó evidenciado el día que fuí a probarlo en aguas de mar abierto en el Cantábrico. Nos enfrentamos a un mar de más de 2 m. con viento duro, ante los cuales se comportó como un campeón; ese día decidí que había encontrado a mi compañero de aventuras. Hoy se hacen pocos barcos realmente pensando en que sean marineros, priman los costes y la estética sobre el espíritu marinero, la seguridad y la durabilidad. Por eso astilleros míticos como Garín han dejado de ser competitivos; aparte de la crisis económica esta la carencia subyacente de valores que hace que la gente se compre un barco como un accesorio más, sin saber valorar ni conocer lo que tiene entre manos.

Enfilando las Islas Cíes. Las puestas de sol en las Cíes son inolvidables, tanto desde el mar como desde tierra. Espero estar el próximo verano allí de nuevo.

Enfilando las Islas Cíes. Las puestas de sol en las Cíes son inolvidables, tanto desde el mar como desde tierra. Espero estar el próximo verano allí de nuevo.

El nombre original del barco era MTTIMO y su estaba foliado (matrículado) en San Sebastián, pero tras una reforma intensa para personalizarlo y  adaptarlo para el buceo, que duró bastante más de lo estimado por imprevistos de la vida, está ya de nuevo en el agua tras casi dos años en seco. Su nuevo nombre es MERGULLO, mi antiguo “nick” de instructor de buceo y su nuevo folio de Ferrol, como no podía ser de otra manera,…

En tierra tras una varada para pintado de casco. La proa en V profunda junto con el elevado desplazamiento le da un excelente paso de ola cuando el mar es duro.

En tierra tras una varada para pintado de casco. La proa en V profunda junto con el elevado desplazamiento le da un excelente paso de ola cuando el mar es duro.

Preparando la partida en mi antiguo pantalán (Chapela-Vigo).

Preparando la partida en mi antiguo pantalán (Chapela-Vigo).

Ha sido un duro trabajo, con más que un disgusto debido a personal poco profesional e irresponsable que uno se encuentra en el mundo de la náutica. Es una pena es que un sector como el náutico, que en Galicia tiene un potencial todavía enorme, no se desarrolle como debiera debido a la falta de cualificación y golfería de unos pocos; pero bueno, de todo se aprende y hay que ser positivo en la vida,…

Tal y como había prometido en un post anterior os dejo unas fotos de como era antes el barco y como ha quedado después de su metamorfosis, dos años de duro trabajo:

interior cabina antes

Interior cabina después

Puesto de gobierno antes

Puesto de gobierno antes

Puesto de gobierno después

bajada a la timonera tras la reforma

bajada a la timonera tras la reforma

Otra vista del puesto de gobierno tras la reforma

Otra vista del puesto de gobierno tras la reforma

Espejo de popa antes

Espejo de popa antes

Espejo de popa tras la reforma

Bañera antes de la reforma.

Popa tras la reforma, con puerta abierta a la plataforma de baño y escala de buceo.

Hélices y timones antes

Hélices, timones y flaps tras la reforma.

Dinette antes de la reforma.

Dinette tras la reforma; mesa para cuatro convertible en segunda cama.

Día de la botadura en el puerto de Cedeira.

Navegando ya en la Ría de Arosa (sept.2010)

Navegando en Arosa sept.2010

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